Для кранов, оснащенных наклонной стрелой ось стрелы, проводят через две точки: расположенную на высоте Нн 4- 1- .Б- (где 1,5 м — минимальная высота от крюка крана до оголовка стрелы) и В — обеспечивающую безопасный зазор между стрелой и максимально приближающейся к стреле точкой D части сооружения (принимается от 0,5 до 1,5 м в зависимости от длины стрелы).

Ось стрелы проводят до линии N — N , расположенной на уровне шарнира ee крепления (для стреловых кранов ориентировочно можно принимать 1,5 м от уровня стоянки крана (УСК); для башенных кранов, монтажных стрел, шевров, порталов и др.— до проектируемого уровня расположения шарнира — точки М). При этом стремятся к обеспечению минимального вылета и длины стрелы. Минимуму будет соответствовать ось МА. Затем от точки М влево откладывают расстояние 1г и получают месторасположение оси вращения крана.

Расстояние между этой осью вращения крана и осью вылета крюка будет соответствовать вылету стрелы, которое в дальнейшем принимается к расчету. Для кранов, не имеющих оси вращения, а только изменяющих вылет стрелы путем ее наклона, вылет будет соответствовать расстоянию от шарнира, позволяющего осуществлять наклон стрелы, до оси вылета крюка. Полученные значения откладывают в принятом масштабе.

Такое положение вылета стрелы будет справедливо только при условии передвижения крана вдоль фронта монтажных работ. При монтаже ряда параллельно расположенных элементов с одной стоянки крана приходится для укладки удаленных элементов поворачивать его стрелу в горизонтальной плоскости на некоторый угол, что влечет за собой соответствующее увеличение вылета стрелы.

Например, при подъеме конструкций монтажными кранами глубину подачи определяют только для тех элементов, которые не могут быть смонтированы при минимальном вылете стрелы из-за отсутствия доступа или расположения самого крана.

В этом случае монтажный вылет стрелы определяют по формуле: где 1Х — расстояние от оси поворота крана до шарнира крепления: стрелы (для стреловых кранов) и до ближайшей опоры (для башенных кранов), м; 1г— расстояние от шарнира крепления стрелы или опоры крана до наружной поверхности сооружения или его выступающей части (для стреловых кранов определяется графически из условия-обеспечения минимальности вылета и общей длины стрелы), м; 1Й — расстояние от наружной поверхности сооружения или его выступающей части до оси крюка крана, м.

При проектировании вылет стрелы чаще всего определяют графически, так как можно прочертить все возможные варианты приближения стрелы к выступающим частям объекта или самого монтажного элемента к стреле.

Принцип графического определения вылета стрелы заключается в том, что в произвольном масштабе вычерчивают: контур монтируемого сооружения со всеми выступающими частями, если последние могут влиять на вылет стрелы; контур наиболее характерного элемента или конструкции, расположенного в монтажном положении над проектными отметками и осями; ось расположения крюка крана и ось стрелы крана в зависимости от ее типа (наклонная; наклонная с гуськом; горизонтальная или наклонная, прикрепленная к вертикальной стойке или башне).

Глубина подачи конструкций определяется расстоянием перемещения монтируемой конструкции в горизонтальной плоскости отношению к выбранным координатным осям и проектным расположениям. За координатные оси могут быть приняты, например, оси монтажных кранов, установленных по отношению к объекту в соответствии с требованием правил по их безопасной эксплуатации. В этом случае глубина подачи определяется монтажным вылетом рабочего оборудования — стрелы (крюка) крана и описывается радиусом ее действия — расстоянием от центра тяжести элемента до-оси вращения крана.

Радиус действия является величиной переменной и зависит от массы конструкции, высоты и глубины их подачи. Причем, глубина подачи в зависимости от условий расположения; крана для одного и того же элемента может быть различной и колебаться от минимума к максимуму (например, при расположении; кранов с двух сторон, на разных стоянках и т. п.).

При выполнении только вертикального подъема без перемещения груза в пространстве глубина подачи равна нулю. Такой диапазон изменения «глубины подачи может существенно влиять на метод подъема и технические характеристики рабочего оборудования: монтажных машин и механизмов. Поэтому задачей проектировщиков, является установление наиболее рационального расположения координатных осей, которые определяли бы соответствующую глубину подачи и выделяли наиболее характерные элементы.

Поэтому одним из главных условий при проектировании методов монтажа строительных конструкций является группировка конструкций с примерно одинаковой массой с учетом их расположения по высоте и глубине подачи, Это условие может вносить соответствующие коррективы как в процесс проектирования этих конструкций, так и в последующее их укрупнение.

Для анализа строительных конструкций по массе их разбивая группы (примерно с равными массами) и результаты фиксируют в ведомостях объемов работ, спецификации или комплектации с указанием максимально допустимой массы при укрупнении конструкций и оснащении их различными приспособлениями.

Высота подъема определяет технологически необходимую высоту подъема монтажных элементов. Проектная высота характеризуется рабочими отметками расположения сборных элементов по высоте, а монтажная — определяется возможной технологией подъема.

Обычно устанавливают только для характерных или типовых монтажных конструкций каждого вида наименований. При этом учитывают необходимость определения глубины подачи для крупногабаритных конструкций и конструкций, расположенных внутри; объекта (при условии, что к ним закрыт доступ крана). Это накладывает соответствующие ограничения на вылет стрелы и ее размеры.

Выбираются, группируются и анализируются только те из перечисленных характеристик, которые в каждом конкретном случае являются определяющими для выполнения технологического процесса, связанного с монтажом строительных конструкций.

Строительный габарит объекта представляет предельно допустимые его очертания. Он может быть внешним и внутренним. Внешний строительный габарит — линия, очерченная по наружным поверхностям несущих и ограждающих конструкций объекта в плане, с фасада и торца. Она проводится на расстоянии, обеспечивающем возможность безопасного приближения к объекту или отдельным его частям монтажных машин и механизмов и устанавливается соответствующими инструкциями, рекомендациями и указаниями по эксплуатации строительных машин и механизмов.

Внутренний строительный габарит — линия, проведенная по внутренним поверхностям несущих и ограждающих конструкций объекта или его части (пролета, этажа, ячейки и т. п.). Она проводится на расстоянии, обеспечивающем возможность безопасного приближения к внутренним поверхностям объекта грузоподъемных монтажных машин и механизмов, передвигающихся по надземным и наземным рельсовым путям — непосредственно по полу пролета.

При проектировании конвейерной линии необходимо учитывать и габарит контура монтируемого блока, который описывается линией, проведенной по наружным поверхностям несущих и ограждающих конструкций блока и конвейерных тележек в плане, с фасада и торца.